Modèles et enregistrements · SQAS2022
Observation des comportements sûrs des conducteurs (BBS) dans SQAS
La plupart des incidents de transport s’expliquent par un comportement, et non par une défaillance du véhicule. L’observation des comportements sûrs mesure ces comportements et en parle avec le conducteur.
En une phrase
Le registre d’observation des comportements sûrs consigne des observations planifiées de conducteurs en route, au chargement et au déchargement, les comportements sûrs et à risque constatés, l’échange de renforcement avec le conducteur et l’analyse des tendances, parce que le questionnaire SQAS Transport Service consacre un chapitre à la sécurité comportementale, qui figurait parmi les moins bien notés dans l’analyse par l’ECTA des premières évaluations de 2022.
- Type d’information
- Bonne pratique Chapitre sécurité comportementale du questionnaire Transport Service ; aucune obligation légale
- Qui le renseigne
- Observateurs formés Responsables d’exploitation, formateurs ou conducteurs expérimentés formés à la technique d’observation
- Quand
- Selon un programme Avec une fréquence par conducteur fixée par l’entreprise ; l’usage est d’au moins une ou deux par an
- Durée de conservation
- Au moins le cycle d’évaluation SQAS ne fixe pas de durée de conservation ; le rapport est valable trois ans et l’évaluateur examine les preuves de cette période. Si un délai légal existe, comme ceux de l’ADR, c’est lui qui prévaut.
Ce que demande la norme
Ce qu’exige SQAS2022 et ce qui est laissé à votre appréciation
La sécurité comportementale consiste à observer de façon systématique la manière dont les personnes travaillent, à renforcer les comportements sûrs et à corriger ceux à risque par le dialogue, sans chercher de coupable, et à utiliser les données pour décider où agir.
Le questionnaire Transport Service y consacre un chapitre propre. Dans l’analyse publiée par l’ECTA des cinquante premières évaluations réalisées avec les questionnaires de 2022, ce chapitre a obtenu l’un des scores moyens les plus faibles, entre 50 et 59 %.
Ce n’est pas une obligation légale et l’ADR ne l’évalue pas. C’est donc un bon exemple de ce qu’ajoute SQAS : il ne suffit pas d’avoir des conducteurs formés, il faut démontrer que l’on observe leur façon de travailler et que cette information change quelque chose.
Structure
Les champs que doit comporter le modèle
- Conducteur observé, observateur et date
- Situation : conduite, chargement, déchargement, raccordement des flexibles, nettoyage
- Liste des comportements clés avec résultat sûr ou à risque
- Échange de renforcement et engagements du conducteur
- Conditions favorisant le comportement à risque (équipement, procédure, client)
- Actions qui en découlent pour l’entreprise
- Agrégation des tendances par comportement et par équipe
Exemple
Exemple : observation lors du déchargement d’un produit corrosif
Entreprise, personnes et chiffres fictifs : l’exemple montre seulement à quoi ressemble un enregistrement correctement renseigné.
| Champ | Contenu |
|---|---|
| Conducteur et observateur | Conducteur fictif CD-031 · observé par le formateur de l’entreprise · 16 avril 2026 |
| Situation | Déchargement de 24 t d’hydroxyde de sodium sur le site du client QX (fictif) |
| Comportements sûrs | Cales posées · équipements de protection complets · vérification du réservoir récepteur avec l’opérateur du client |
| Comportement à risque | Débranchement du flexible sans purge complète |
| Échange | Le conducteur explique que le point de purge du client est à 15 m et qu’il est pressé par le chargement suivant |
| Engagement | Toujours purger avant de débrancher, même s’il faut signaler un retard |
| Action de l’entreprise | Demander au client un point de purge près du raccord · exploitation · 30 mai |
| Tendance | Troisième observation du trimestre avec le même comportement chez ce client |
À l’audit
Les erreurs que relèvent souvent les auditeurs
- Les observations servent à sanctionner, et les conducteurs cessent de coopérer.
- On n’observe que la conduite, jamais le chargement et le déchargement, où surviennent de nombreux incidents.
- Des observations sont enregistrées, mais personne n’en analyse les tendances.
- Les observateurs n’ont pas été formés à la technique.
- Les conditions créées par le client ou par l’entreprise elle-même ne donnent lieu à aucune action.
Dans Kimobox
Comment tenir cet enregistrement dans Kimobox
- 1Les observations sont programmées par conducteur comme enregistrements périodiques, avec alerte.
- 2Chaque observation se remplit dans un formulaire comportant la liste des comportements clés.
- 3Les actions qui concernent l’entreprise ou le client sont attribuées avec responsable et délai.
- 4Les résultats agrégés alimentent le tableau de bord et la revue de direction.
Questions fréquentes
Ce que l’on nous demande avant de commencer
Qu’est-ce que la sécurité comportementale ?
Une méthode pour réduire les incidents en observant de façon planifiée les comportements réels, en renforçant ceux qui sont sûrs et en parlant de ceux à risque sans culpabiliser. Elle s’appuie sur des données : quels comportements posent problème, où et pourquoi.
Est-elle obligatoire ?
Il n’existe aucune obligation légale. C’est un chapitre du questionnaire SQAS Transport Service : elle compte donc dans l’évaluation et les chargeurs chimiques y sont attentifs.
Combien d’observations faut-il réaliser ?
SQAS ne fixe pas de nombre. L’important est qu’il existe un programme, qu’il soit respecté et qu’il couvre tous les conducteurs, y compris ceux des sous-traitants s’ils conduisent pour l’entreprise.
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