Modelos e registos · SQAS2022

Relatório de incidentes e quase-acidentes de transporte SQAS

O SQAS mede a cultura de segurança pelo número de quase-acidentes comunicados, e não apenas pelo número de acidentes. O relatório converte cada aviso numa causa e numa ação.

Numa frase

O relatório de incidentes e quase-acidentes de transporte regista cada acidente, incidente, quase-acidente ou não conformidade do serviço —derrames, fugas, danos, atrasos, erros de documentação—, a sua classificação, a investigação de causas, as ações e, se aplicável, a participação exigida pelo ADR, porque a área de gestão do questionário Core do SQAS avalia a comunicação e investigação de não conformidades e o ADR obriga a comunicar os acidentes graves com mercadorias perigosas (1.8.5).

Conteúdo revisto em 17 de outubro de 2026

Tipo de informação: Registo obrigatório Área de gestão do questionário Core; participação de acidente segundo o ADR (1.8.5) quando aplicável
Quem o preenche: Motorista e chefe de tráfego O motorista comunica; o tráfego investiga com o conselheiro de segurança se houver mercadorias perigosas envolvidas
Quando: No momento da ocorrência Comunicação imediata; investigação em poucos dias; participação ADR nos prazos da autoridade
Durante quanto tempo se conserva: Pelo menos o ciclo de avaliação O SQAS não fixa prazos de conservação; o relatório tem uma validade de três anos e o avaliador revê a evidência desse período. Se houver um prazo legal, como os do ADR, prevalece esse.

O que a norma exige

O que o referencial SQAS2022 exige e o que fica ao seu critério

As diretrizes do SQAS situam na área de gestão do questionário Core a comunicação e investigação de não conformidades, a par da responsabilidade da gestão, do pessoal e das auditorias. O avaliador procura um sistema que incentive a comunicação, que classifique, que investigue as causas e que demonstre ações.

Quando ocorre um acidente ou incidente grave durante a carga, o enchimento, o transporte ou a descarga de mercadorias perigosas, o ADR obriga a enviar uma participação à autoridade competente (1.8.5), e o conselheiro de segurança deve elaborar um relatório do acidente que afete pessoas, bens ou o ambiente (1.8.3).

A chave para o SQAS não é ter poucos incidentes registados, mas muitos quase-acidentes comunicados e bem analisados.

Leia-o em contexto: Segurança, saúde e ambiente, na Academia (SQAS2022)

Estrutura

Campos que o modelo deve ter

Número, data, hora e local
Tipo: acidente, incidente, quase-acidente, não conformidade de serviço, reclamação de cliente
Veículo, cisterna, motorista e cliente
Produto, número ONU e quantidade afetada
Descrição do ocorrido
Consequências: pessoas, ambiente, danos, atraso
Causas imediatas e de fundo
Ações corretivas, responsável e prazo
Participação à autoridade e relatório do conselheiro, se aplicável
Comunicação ao cliente ou expedidor
Encerramento e eficácia

Exemplo

Exemplo: gotejamento na válvula de fundo

Empresa, pessoas e números fictícios: o exemplo serve apenas para mostrar como fica um registo bem preenchido.

Campo	Conteúdo
Número	INC-2026-019 · 22 de maio de 2026 · zona de espera da fábrica do cliente QX (fictício)
Tipo	Incidente sem danos pessoais
Produto	Hidróxido de sódio em solução · ONU 1824 · cerca de 2 litros
Descrição	O motorista deteta gotejamento na válvula de fundo da cisterna CT-12 antes de descarregar
Resposta	Kit de derrames aplicado segundo as instruções escritas · cliente avisado · zona limpa em 20 min
Causa	Junta da válvula fora do prazo de substituição; o plano de manutenção não a incluía
Ação	Juntas das válvulas de fundo no plano de manutenção preventiva de todas as cisternas · oficina · 15 de junho
Participação ADR	Não aplicável pela quantidade e pela ausência de consequências, segundo o conselheiro de segurança
Encerramento	Juntas verificadas em 38 cisternas; 5 substituídas

Na auditoria

Erros que os auditores costumam apontar

Poucos registos e quase nenhum quase-acidente: sinal de que não se comunica.
A causa é sempre o motorista, e a ação, uma conversa.
As reclamações de clientes e as não conformidades de serviço seguem outro circuito.
Incidentes com mercadorias perigosas de que o conselheiro de segurança não tem conhecimento.
Não se analisam tendências por cliente, por rota ou por tipo de operação.

No Kimobox

Como se gere este registo no Kimobox

1Cada incidente de transporte é documentado como registo com a sua análise de causa.
2A causa raiz é obrigatória e a ação corretiva tem responsável e prazo, com aviso.
3Os incidentes de proteção da carga são registados com a sua resolução no mesmo sistema.
4Os indicadores de incidentes alimentam o painel de indicadores da frota.

Perguntas frequentes

O que nos perguntam antes de começar

Porque é que o SQAS valoriza os quase-acidentes?

Porque antecipam os acidentes. Um sistema com muitos quase-acidentes comunicados e investigados demonstra que os motoristas confiam nele e que a empresa age antes de haver danos.

Quando é preciso enviar participação segundo o ADR?

Quando ocorre um acidente ou incidente grave durante a carga, o enchimento, o transporte ou a descarga, segundo os critérios do ADR (1.8.5): danos pessoais, perdas de produto acima de determinadas quantidades, danos materiais ou ambientais, ou intervenção das autoridades. O conselheiro de segurança ajuda a decidir.

As reclamações de clientes entram aqui?

Convém que sim. O SQAS avalia a qualidade do serviço além da segurança, e um atraso ou um erro na documentação de entrega é uma não conformidade que se analisa da mesma forma.

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Fontes

De onde vem cada dado

Referências ao texto oficial em vigor. Se uma norma for revista, esta página é atualizada e a data de revisão reflete-o.

SQAS/ESAD Guidelines Cefic · Setembro de 2024
Acordo Europeu relativo ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Estrada (ADR) UNECE · Edição em vigor
SQAS — Safety & Quality Assessment for Sustainability: questionários Core e Transport Service Cefic · Questionários revistos em vigor desde 1 de janeiro de 2022