Modelos y registros · SQAS2022
Informe de incidentes y casi accidentes de transporte SQAS
SQAS mide la cultura de seguridad por cuántos casi accidentes se comunican, no solo por cuántos accidentes hay. El informe convierte cada aviso en una causa y una acción.
En una frase
El informe de incidentes y casi accidentes de transporte recoge cada accidente, incidente, casi accidente o no conformidad del servicio —derrames, fugas, daños, retrasos, errores de documentación—, su clasificación, la investigación de causas, las acciones y, si procede, el parte que exige el ADR, porque el área de gestión del cuestionario Core de SQAS evalúa la comunicación e investigación de no conformidades y el ADR obliga a informar de los accidentes graves con mercancías peligrosas (1.8.5).
- Tipo de información
- Registro obligatorio Área de gestión del cuestionario Core; parte de accidente según el ADR (1.8.5) cuando procede
- Quién lo rellena
- Conductor y jefe de tráfico El conductor comunica; tráfico investiga con el consejero de seguridad si hay mercancías peligrosas implicadas
- Cuándo
- En el momento del suceso Comunicación inmediata; investigación en pocos días; parte ADR en los plazos de la autoridad
- Cuánto se conserva
- Al menos el ciclo de evaluación SQAS no fija plazos de conservación; el informe tiene una validez de tres años y el asesor revisa la evidencia de ese periodo. Si hay un plazo legal, como los del ADR, manda ese.
Qué pide la norma
Lo que exige SQAS2022 y lo que deja a tu criterio
Las directrices de SQAS sitúan en el área de gestión del cuestionario Core la comunicación e investigación de no conformidades, junto a la responsabilidad de la dirección, el personal y las auditorías. El asesor busca un sistema que anime a comunicar, que clasifique, que investigue las causas y que demuestre acciones.
Cuando ocurre un accidente o incidente grave durante la carga, el llenado, el transporte o la descarga de mercancías peligrosas, el ADR obliga a enviar un parte a la autoridad competente (1.8.5), y el consejero de seguridad debe elaborar un informe del accidente que afecte a personas, bienes o medio ambiente (1.8.3).
La clave para SQAS no es tener pocos incidentes registrados, sino muchos casi accidentes comunicados y bien analizados.
Estructura
Campos que debe tener el modelo
- Número, fecha, hora y lugar
- Tipo: accidente, incidente, casi accidente, no conformidad de servicio, queja de cliente
- Vehículo, cisterna, conductor y cliente
- Producto, número ONU y cantidad afectada
- Descripción de lo ocurrido
- Consecuencias: personas, medio ambiente, daños, retraso
- Causas inmediatas y de fondo
- Acciones correctivas, responsable y plazo
- Parte a la autoridad e informe del consejero, si procede
- Comunicación al cliente o cargador
- Cierre y eficacia
Ejemplo
Ejemplo: goteo en la válvula de fondo
Empresa, personas y cifras inventadas: el ejemplo solo enseña cómo queda un registro bien cumplimentado.
| Campo | Contenido |
|---|---|
| Número | INC-2026-019 · 22 de mayo de 2026 · área de espera de la planta del cliente QX (ficticio) |
| Tipo | Incidente sin daños personales |
| Producto | Hidróxido sódico en solución · ONU 1824 · unos 2 litros |
| Descripción | El conductor detecta goteo en la válvula de fondo de la cisterna CT-12 antes de descargar |
| Respuesta | Kit de derrames aplicado según las instrucciones escritas · cliente avisado · zona limpia en 20 min |
| Causa | Junta de la válvula fuera de su plazo de sustitución; el plan de mantenimiento no la incluía |
| Acción | Juntas de válvula de fondo en el plan de mantenimiento preventivo de todas las cisternas · taller · 15 de junio |
| Parte ADR | No procede por la cantidad y la ausencia de consecuencias, según el consejero de seguridad |
| Cierre | Juntas revisadas en 38 cisternas; 5 sustituidas |
En la auditoría
Errores que suelen señalar los auditores
- Pocos registros y casi ningún casi accidente: señal de que no se comunica.
- La causa siempre es el conductor, y la acción, una charla.
- Las quejas de cliente y las no conformidades de servicio van por otro circuito.
- Incidentes con mercancías peligrosas que el consejero de seguridad no conoce.
- No se analizan tendencias por cliente, por ruta o por tipo de operación.
En Kimobox
Cómo se lleva este registro en Kimobox
- 1Cada incidente de transporte se documenta como registro con su análisis de causa.
- 2La causa raíz es obligatoria y la acción correctiva tiene responsable y plazo, con aviso.
- 3Los incidentes de seguridad de la carga se registran con su resolución en el mismo sistema.
- 4Los indicadores de incidentes alimentan el cuadro de mando de la flota.
Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntan antes de empezar
¿Por qué SQAS valora los casi accidentes?
Porque anticipan los accidentes. Un sistema con muchos casi accidentes comunicados e investigados demuestra que los conductores confían en él y que la empresa actúa antes de que haya daños.
¿Cuándo hay que enviar parte según el ADR?
Cuando se produce un accidente o incidente grave durante la carga, el llenado, el transporte o la descarga, según los criterios del ADR (1.8.5): daños personales, pérdidas de producto por encima de ciertas cantidades, daños materiales o ambientales, o intervención de las autoridades. El consejero de seguridad ayuda a decidirlo.
¿Las quejas de cliente entran aquí?
Conviene que sí. SQAS evalúa la calidad del servicio además de la seguridad, y un retraso o un error en la documentación de entrega es una no conformidad que se analiza igual.
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Fuentes
De dónde sale cada dato
Referencias al texto oficial vigente. Si una norma se revisa, esta página se actualiza y la fecha de revisión lo refleja.
- SQAS/ESAD Guidelines Cefic · Septiembre de 2024
- Acuerdo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR) UNECE · Edición vigente
- SQAS — Safety & Quality Assessment for Sustainability: cuestionarios Core y Transport Service Cefic · Cuestionarios revisados en vigor desde el 1 de enero de 2022