Vorlagen und Aufzeichnungen · GMP+

Nachweis von Vorladungen und Reinigung im Futtermitteltransport

Vor dem Beladen mit Futter muss bekannt sein, was das Fahrzeug zuvor transportiert hat und ob es entsprechend dieser Ladung gereinigt wurde.

In einem Satz

Der Nachweis von Vorladungen und Reinigung im Transport dokumentiert vor jeder Futterladung, was das Fahrzeug oder die Kammer zuvor transportiert hat, welches Reinigungsregime nach der internationalen GMP+-Datenbank IDTF gilt, die durchgeführte Reinigung und die Ladeinspektion, wie es GMP+ B4 für den Futtermitteltransport verlangt.

Inhalt überprüft am 17. Oktober 2026

Art der Information: Pflichtaufzeichnung Von GMP+ B4 (Transport) geforderte Aufzeichnung, mit den Reinigungsregimen der IDTF-Datenbank
Wer sie ausfüllt: Spediteur und Ladeverantwortlicher Der Fahrer erfasst; der Verlader inspiziert vor dem Beladen
Wann: Vor jeder Ladung Mit den zu diesem Zeitpunkt verfügbaren Informationen zu den Vorladungen
Wie lange sie aufbewahrt wird: Nach Schema und Gesetz Die Verordnung (EG) 183/2005 verlangt Aufzeichnungen, die die Rückverfolgbarkeit ermöglichen, und die GMP+-Dokumente legen Mindestaufbewahrungsfristen fest: Prüfen Sie diese in der gültigen Fassung des für Sie zutreffenden B-Dokuments.

Was die Norm verlangt

Was GMP+ fordert und was Ihrem Ermessen überlassen bleibt

GMP+ verlangt, dass der Spediteur die Vorladungen des Transportmittels kennt und vor dem Beladen mit Futter das jeweils zugehörige Reinigungsregime anwendet. Die von GMP+ gepflegte IDTF-Datenbank klassifiziert die Vorladungen und weist ihnen das Reinigungsregime zu oder verbietet sie.

Vor dem Beladen wird geprüft, ob die Kammer sauber, trocken und frei von Gerüchen und Rückständen ist, und das Ergebnis wird aufgezeichnet. Kunde oder Verlader können das Fahrzeug zurückweisen, wenn es nicht entspricht.

Beauftragt das zertifizierte Unternehmen den Transport, muss es sicherstellen, dass der Spediteur zertifiziert oder kontrolliert ist und diese Aufzeichnungen existieren.

Im Zusammenhang lesen: Produktion und Lagerung, in der Akademie zu GMP+

Aufbau

Felder, die die Vorlage enthalten sollte

Fahrzeug oder Kammer und Kennzeichen
Vorladungen
Klassifizierung und Reinigungsregime nach IDTF
Durchgeführte Reinigung: Art, Ort und Datum
Ladeinspektion: sauber, trocken, geruchsfrei
Geladenes Produkt und Charge
Unterschrift von Fahrer und Verlader

Beispiel

Beispiel: Beladung mit losem Futter in einem fiktiven Mischfutterwerk

Unternehmen, Personen und Zahlen sind erfunden: Das Beispiel zeigt nur, wie eine sauber ausgefüllte Aufzeichnung aussieht.

Feld	Inhalt
Fahrzeug	Silofahrzeug · Kammern 1 bis 4
Vorladungen	Weizenmehl · Weizenmehl · Schweinefutter
Regime	Nach IDTF erfordern die Vorladungen nur eine Trockenreinigung
Reinigung	Ausfegen und Druckluft im Herkunftswerk · 14. Oktober
Inspektion	Kammern sauber, trocken und geruchsfrei · konform
Ladung	Milchviehfutter · Charge PV-26-1015 · 24 t
Unterschriften	Fahrer und Versandverantwortlicher

Im Audit

Fehler, die Auditoren häufig feststellen

Die Vorladungen sind unbekannt oder nur die unmittelbar vorherige.
Ein niedrigeres Reinigungsregime als das von IDTF zugewiesene.
Ladeinspektion nicht aufgezeichnet.
Spediteure weder zertifiziert noch kontrolliert.
Fahrzeuge mit verbotener Vorladung werden akzeptiert.

In Kimobox

So wird diese Aufzeichnung in Kimobox geführt

1Spediteure werden im Lieferantenportal mit Zertifikat und Ablaufdatum freigegeben.
2Die Ladeinspektion wird an der Rampe per Smartphone oder Tablet mit Unterschrift erfasst.
3Ein zurückgewiesenes Fahrzeug eröffnet den Vorfall gegenüber dem Spediteur und fließt in seine Bewertung ein.
4Die Ladung bleibt für die Rückverfolgbarkeit mit der versandten Charge verknüpft.

Häufige Fragen

Was man uns vor dem Start fragt

Was ist IDTF?

Die internationale Datenbank für den Futtermitteltransport, die GMP+ pflegt. Sie gibt für jedes Produkt, das ein Fahrzeug transportiert haben kann, an, welches Reinigungsregime vor dem Beladen mit Futter nötig ist oder ob es verboten ist.

Wie viele Vorladungen müssen bekannt sein?

So viele, wie das für die jeweilige Transportart geltende GMP+-Dokument festlegt. Prüfen Sie die Anforderung in der gültigen Fassung von GMP+ B4.

Wer ist verantwortlich, wenn das Fahrzeug verschmutzt ankommt?

Der Spediteur muss nach dem Regime reinigen, doch der zertifizierte Verlader ist dafür verantwortlich, nicht in ein Fahrzeug zu laden, das nicht entspricht. Deshalb wird inspiziert und aufgezeichnet.

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